Servicio de grúa en Memphis, TN.

Las llamadas del Núcleo de Memphis pasan por la cuadrícula de un solo sentido del centro, donde el distrito de bares de Beale Street, el FedExForum y el AutoZone Park apilan tráfico de eventos justo donde convergen todas las autopistas interestatales y las carreteras federales que sirven al área metro, justo donde la I-40 cruza el puente Hernando de Soto. Tenemos conductores listos desde las cuadras de Beale Street hasta Overton Square, Crosstown Concourse y el distrito de Cooper-Young en Midtown, así que un remolque de estacionamiento privado un sábado por la noche cerca de Beale y una avería entre semana cerca de Rhodes College llegan casi en la misma ventana de tiempo. Los días de partido de los Grizzlies y los Redbirds suman su propio pico de tráfico, y las calles más antiguas y densas de Midtown mantienen un volumen constante de remolques por infracciones de estacionamiento durante todo el año.

Memphis es nuestra ciudad sede, la zona de más llamadas de todo el mapa, y corre desde Downtown y Midtown, pasando por North Memphis, Berclair y el Airport District, hasta los suburbios del condado de Shelby y cruzando dos líneas estatales hacia el condado de DeSoto, Mississippi, y el condado de Crittenden, Arkansas. Cada una de esas zonas tiene su propia página. El tipo de llamada que define esta ciudad viene de los dos cruces del río: la I-40 cruza el Mississippi por el puente Hernando de Soto y la I-55 lo cruza unas millas al sur por el puente Memphis & Arkansas, y una avería a mitad de puente es un peligro real, no una simple molestia, porque ninguno de los dos puentes tiene acotamiento donde orillarse. La central mundial de FedEx en el aeropuerto de Memphis corre cerca de 250 vuelos por noche, la mayoría entre las 10 de la noche y las 5 de la mañana, así que la línea y los operadores que enviamos cubren esas horas de la noche para los trabajadores de logística que mantienen viva esa operación. Una tasa de pobreza arriba del 23 por ciento en la ciudad hace que el parque vehicular sea más viejo y más propenso a averiarse que el promedio nacional, y las tormentas de hielo del invierno, como las que dejaron sin luz a más de 200,000 clientes de MLGW en febrero y en diciembre del 2022, varan carros en los puentes y en los pasos elevados casi todos los inviernos. También hay una parte constante de remolques de recuperación de carros robados relacionados con el lote de MPD en 465 Klinke Ave, y tratamos a la persona que recupera su carro como cliente, no como sospechoso, sin juzgar. Cubrimos Downtown, el corredor de FedEx y del aeropuerto, y el circuito de la I-240, y el operador le da un estimado de llegada cuando llama. Los operadores que enviamos usan la plataforma para llamadas en los puentes y para cualquier carro con electrónica sensible, y la rueda elevadora para la avería normal en el resto de la zona.