Qué hacer si tu carro resbala en el hielo o se inunda

Por qué Memphis enfrenta los dos problemas

Memphis tiene un clima subtropical húmedo con un riesgo real de hielo en invierno y un verano largo, caluroso y con muchas tormentas, y los dos extremos dejan vehículos varados por razones distintas. El invierno aquí significa hielo, no nieve: las tormentas de febrero de 2022 y diciembre de 2022 dejaron sin luz a bastante más de 200,000 clientes de MLGW cada una. El verano trae meses de calor de más de 90 grados que desgastan las baterías y las llantas a lo largo de toda la temporada, no en un solo evento, además del riesgo de temporada de que una lluvia fuerte llene rápido el Mississippi y sus afluentes.

Dónde pega el hielo primero

Memphis es un terreno plano de barranco junto al río y del Delta, no de montaña, así que el riesgo de hielo no tiene que ver con pendientes pronunciadas. Tiene que ver con los puentes y los pasos elevados: el puente Hernando de Soto (I-40) y el puente Memphis y Arkansas (I-55), junto con los pasos elevados de los intercambios de la I-240, pierden calor por arriba y por abajo y se cubren de hielo antes que las calles residenciales planas, aunque las calles cercanas a nivel de piso todavía se vean despejadas. Las calles secundarias sin tratar en los distritos más antiguos se congelan después, y siguen heladas más tiempo donde reciben poco sol directo en invierno.

El punto crónico de inundación de la ciudad: Frayser

Frayser está rodeado por agua en tres lados: el río Wolf al sur, el río Mississippi al oeste y el río Loosahatchie al norte, lo que hace que sus calles bajas se inunden rápido con lluvia fuerte. El evento de inundación más importante en la historia moderna de Memphis es una inundación de río, no una inundación repentina, y hay que llamarla así: el río Mississippi llegó a su punto más alto en Memphis a 48 pies con 3 pulgadas el 11 de mayo de 2011, 14 pies por encima del nivel de inundación y el segundo más alto registrado, solo detrás de la inundación de 1937. Esa crecida vino de lluvias fuertes y sostenidas en los valles del Ohio y el Mississippi combinadas con el deshielo de primavera, un evento de río que se fue construyendo despacio, no un aguacero repentino. Más allá de esa inundación de río documentada, las inundaciones repentinas y de río en el Mid-South ocurren de temporada, ligadas a la lluvia de invierno y primavera y a los restos de tormentas tropicales que llenan rápido las cuencas de los ríos, un riesgo real y recurrente en las zonas bajas aunque no haya un solo evento con nombre detrás.

Nunca vuelvas a arrancar un carro que se ahogó en agua acumulada

Si el motor se apagó mientras manejabas por agua, no le des vuelta a la llave otra vez. El motor jala aire por la admisión, y si la admisión queda debajo del nivel del agua, al darle arranque entra agua al cilindro en lugar de aire. El agua no se comprime como la mezcla de aire y gasolina, así que cuando el pistón sube a comprimirla, algo tiene que ceder, generalmente una biela doblada o el bloque del motor rajado. Ese segundo intento de arranque suele ser la diferencia entre un carro que solo necesita una grúa y un carro que necesita un motor nuevo.

¿Evaluación de pérdida total o remolque normal? Esto es lo que decide

Lo que importa es qué tan alto llegó el agua, no qué tan honda se veía desde el asiento del conductor. Si el agua llegó a los umbrales de las puertas, al piso del carro, o más arriba, trátalo como una evaluación de daño por inundación, no como una avería normal: lleva el vehículo a un taller o al lugar que prefiera tu aseguradora para que lo revisen antes de que alguien intente arrancarlo, y que revisen el motor, el líquido de transmisión y el sistema eléctrico antes de gastar un solo dólar en reparaciones. Si el agua solo llegó hasta las llantas y el motor nunca tragó agua, normalmente es solo un rescate y remolque normal de un vehículo atascado, nada más. Un vehículo que resbaló en el hielo contra una guarnición o un barandal debería pasar por la misma revisión de suspensión y alineación antes de volver a la calle.

La tormenta de hielo de referencia vs. una helada normal

El evento de invierno de referencia en la región es la tormenta de hielo del 3 de febrero de 2022: más de 233,000 clientes de MLGW se quedaron sin luz, unos 120,000 seguían sin luz el viernes siguiente por la mañana, y hubo que traer cuadrillas de fuera del estado, de Oklahoma, Virginia, Tennessee e Illinois, antes de que MLGW reportara la restauración completa el 14 de febrero. Una segunda tormenta llegó del 22 al 24 de diciembre de 2022, y afectó a unos 226,000 a 240,000 clientes. La mayoría de los inviernos, el daño no viene de una sola tormenta grande, sino de una helada fuerte que agarra a una batería ya desgastada, o de un puente que se congela antes de que alguien lo espere.

Por qué usamos plataforma para un vehículo afectado por hielo o inundación

Un vehículo que resbaló en hielo o estuvo en agua acumulada, aunque sea poco tiempo, puede tener los frenos comprometidos, el arnés eléctrico mojado, la suspensión doblada, o daño en lugares que no se ven desde afuera. Por eso usamos plataforma por defecto para cualquier rescate por hielo o inundación en lugar de rueda elevada, así nada se arrastra, nada gira, y no le pedimos nada a una transmisión que ya podría estar dañada.